BMWミニクーパーの歴史と進化！
BMWミニクーパー 開発の歴史
BMWミニクーパーについての情報です。BMWミニクーパーは1994年、BMWがローバーグループを総括することとなったと同時に全く新しいMINIの開発が開始されました。 当初は英国を拠点として、ローバーが中心となってBMWミニクーパーの開発が進められ、1997年にはジュネーブショーで一般公開されていたのです。 ところがローバーの経営悪化はとどまるところを知らず、ついにBMWはローバーを切り離すこととなってしまいました。そこでほぼ開発の終わっていたBMWミニクーパーは、 ドイツに開発拠点を移し、インチサイズのヤード・ポンド法から、ミリを用いるメトリックでの再設計を行うこととなったそうです。 BMWミニクーパーのデザイナーは2002年7月からフェラーリ・マセラティ・グループのコンセプトデザイン担当役員を勤めて、2005年2月よりフィアットに在籍し、 2007年6月よりアルファロメオに移籍している、フランク･スティーブンソン。
BMWミニクーパー 世界が認めたそのエンジン！
BMWミニクーパーのエンジンはBMWとクライスラーとの合弁会社で、ブラジルに拠点を置くトライテックによって製造される直列4気筒1.6Lの、通称「トライテック・エンジン」が搭載されています。 90psの標準的な「ワン」と、エンジン制御プログラミングの変更により116psに出力を高めたハイパワーバージョンの「クーパー」、そしてBMWミニクーパーにはスーパーチャージャーを装着し 163ps（マイナーチェンジ後170ps）を絞り出す「クーパーS」が用意されているということです。特にスーパーチャージャーを装着した1.6Lエンジンは、「1.4Lから1.8L」のエンジンカテゴリーにおいて 「インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤーfor 2003」と「ワーズ・10・ベスト・エンジン2005」 を受賞しています。すごいですね。この他、BMWミニクーパーの欧州仕様には 1.4L コモンレールターボディーゼルエンジンを搭載する「ワン D」も設定されており、このためにトヨタから、ヤリス用の1ND-TV型エンジンが供給されていました。 BMWミニクーパーのトランスミッションは、「ワン」と「クーパー」に5速MTとCVT、「クーパーS」には6速MTのみが設定されていますが、2005年のマイナーチェンジで、「クーパーS」に6速ATが追加されました。 BMWミニクーパーでは足回りも、ばねやダンパーの設定が比較的柔らかめの「ワン」に対して、 「クーパー」は前後ともスタビライザーを装備し、ばね定数とダンパー減衰力を高めた「スポーツサスペンション」を標準で装備しています。「クーパーS」はさらに径の太いスタビライザーと、 堅めのダンパーを持った「スポーツサスペンションプラス」を標準装備しています。BMWミニクーパー仕様面では、各種ボディカラー、インテリアカラー、オプション装備を組み合わせることにより、 100,000通りものバリエーションとなることが特徴で、さながらBMWインディビデュアルのようでもあります。
BMWミニクーパー 徹底的なデザイン重視！
BMWミニクーパーは当初ハッチバックだけでしたよね。でも2004年にはコンバーチブル（カブリオレ）も追加設定（コンバーチブルのワンは海外のみ発売）されました。 コンバーチブルの追加に合わせて既存のサルーンもマイナーチェンジが行われ、BMWミニクーパーではヘッドランプ周り、前後バンパー形状、リアコンビランプ割付、 リアフォグランプ配置、インテリアの見直しなどが施されたのでした。 さらに2006年初春には、BMWミニクーパー「セブン（SE7EN）」、「パークレーン」、「チェックメイト」が追加され、同時にバックミラーやドアハンドルなど、 インテリアデザインを中心にマイナーチェンジが施されました。BMWミニクーパー「セブン」は「ワン」の「ポップでスタイリッシュなアーバンライフを演出する」モデル、 「パークレーン」は「クーパー」の「シックでエレガントかつエクスクルーシブな」モデル、そして「チェックメイト」が「クーパーS」の「クール&スポーティなエナジー」を表すモデルとなっています。 今では日本での発売台数は160台。内装も大きく変わりました。後席を撤去し、2座席、フォグランプやリアワイパーも撤去されています。シートもレカロ製を採用！やはりデザイン重視ですね。 機能的に軽量化、ホールド性の観点からするとBMWミニクーパーにしては疑問があります。
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